Устройство, контролирующее работу транспортного средства и действий водителя, не входит в заводскую комплектацию. Тахометры разрабатывались с целью проверки действий водителей, совершавших длительные рейсы.

В настоящее время, средство для контроля правильности выполнения работы, обязательно к установке на машины, работающие на коммерческих рейсах: пассажирские и грузоперевозки, независимо от продолжительности рейса. Использование прибора учета регламентировано КоАП. Игнорирование требований влечет наложение штрафов ГИБДД за отсутствие тахографа.

Для чего он нужен

Устройство устанавливается для измерения скорости, пробега, времени работы ТС, времени, затраченного водителем на отдых. Запись данных ведется непрерывно в течение всего рейса. Изначально, дополнительный модуль авто планировалось использовать для предупреждения переработок со стороны шофера, что позволило бы сократить количество аварий. Кроме измерений, аппарат регистрирует полученные данные, записывает и хранит в памяти фиксирующего агрегата.

Различают механические модели и более современные, цифровые. Цифровая версия отличается долговечностью и большей точностью измерений. Полученные сведения используются для учета деятельности водителей, контроля исправности ТС. Владелец автомашины получит штраф за отсутствие тахографа, согласно Административному кодексу, ст.11.23, ч.1. При использовании записывающего элемента, собственник автотранспорта получает сведения:

  • о пробеге, что необходимо для планового прохождения ТО;
  • о том, придерживается ли исполнитель скоростного режима;
  • об отклонениях в режиме работы и отдыха;
  • о соблюдении ПДД;
  • при подключении к системам GPS показывает текущее местоположение авто, маршрут передвижения.

Условия установки прибора учета

Минтранс, заботясь о повышении безопасности на дорогах, пересмотрел закон, обязывающий устанавливать средства учета на коммерческие авто. Основным НПА, регламентирующим установку, остается Приказ №36 от 2013 года. Оправданность требований использования автоматических приборов контроля и учета подтверждается статистическими данными, свидетельствующими о снижении аварийности.

Тахометры обязательны к установке на транспорте, задействованном в коммерческих перевозках с 2014 года. С того времени требования к оборудованию несколько изменились: в 2018 году принято решение об обязательной замене аналоговых аппаратов учета на цифровые. Оснащение прибора блоком СКЗИ признано необязательным, т.к. для установки собственнику СТ необходимо получить лицензию ФСБ.

Так же Приказ Минтранса содержит список моделей аппаратов, допущенных к применению. Обнаружение при проверке модуля, не входящего в официальный документ, приравнивается к езде без тахографа, штраф выписывается на шофера и на должностное лицо.

Взыскания за отсутствие тахометра в 2019 году

Для выяснения необходимости установки датчика контроля на авто, в первую очередь, учитывается сфера применения транспортного средства. Автомашина, выполняющая перевозки междугородного, международного уровня должна быть укомплектована исправным устройством. Но, например, КАМАЗ или бетономешалка, работающие на стройплощадке, в установке не нуждаются — в этой ситуации отсутствие тахографа штрафом не грозит ни водителю, ни специалисту, выпустившему авто на линию. Использовать прибор учета, согласно Приложению к Приказу Минтранса от 2013 года, необходимо в следующих категориях:

  • В пассажирском транспорте, в котором более 8 мест для перевозки граждан, разрешенной массой до и более 5 тонн;
  • В грузовых автомобилях, разрешенная масса которых от 3,5 тонн и более.

В список авто, в которых использование измерительного агрегата регламентировано, попадают ТС категорий М2, М3, N2, N3, занятые в коммерческой сфере, перевозящие грузы и пассажиров с целью приобретения финансовой выгоды. Однако штраф за отсутствие тахографа не грозит водителям и владельцам пассажирского транспорта, если транспортное средство

  • используется в личных целях;
  • передвигается ежедневно по одному маршруту в рамках населенного пункта;
  • занято в перевозках международного уровня, контроль выполняется другими техническими средствами;

 Если тахометр не установлен

Если автомашина, вышедшая в рейс, не оснащена устройством для контроля и записи сведений, наказанию подвергаются водитель, владелец ТС. Сумма штрафа за тахограф на физическое лицо, для шофера за рулем, составит от 1 000 до 3 000 рублей. Должностное лицо, ответственное за обеспечение работы автоколонны, наличие и исправность модулей учета, так же может получить взыскание в размере 5 000 — 10 000 рублей. Эту же сумму присудят шоферу и собственнику ТС в случае:

  • использования карточки другого водителя;
  • применения аналоговой модели;
  • контроллер не прошел плановое обслуживание.

 При выявлении неисправного измерительного устройства

Проверяющий инспектор ГИБДД накажет не только за отсутствующий, но и выпишет штраф за неисправный тахограф. Нерабочий прибор приравнивается к отсутствию, согласно КоАП РФ ст. 11.23, ч.1. Виды неисправности:

  • Работа контролирующего модуля приостановлена умышленно;
  • В настройки внесены правки, изменения, влияющие на показания;
  • Отсутствие бумаги для фиксации сведений;
  • Записываемая информация фальсифицируется.

 Нарушения в калибровке

Перед тем, как начать использовать тахометр, проводится калибровка прибора. Невыполнение обязательной процедуры приравнивается к отсутствию и карается штрафом за езду без тахографа. Правильность проведения, как и сам факт выполнения калибровки, подтверждается выдачей:

  • Копии лицензии на работу устройства;
  • Документального подтверждения калибровки в соответствии с требованиями НПА;
  • Специального стикера, на котором инспектор увидит показания используемого приспособления.

Временные рамки

Несоблюдение графика работы, игнорирование установленного режима грозит шоферу штрафом за тахограф, за показания приспособления, в размере от 1 000 до 3 000 рублей. Оплачивать взыскание нарушитель вынужден из собственных средств, на работодателя мера наказания не распространяется.

Обязательные требования

Для использования пишущего аппарата, владельцу авто придется соблюдать требования, регламентированные 36–м Приказом Минтранса от 2013 года:

  • Наличие исправного датчика движения;
  • Наличие карточки, на которую во время поездки фиксируется информация с датчиков;
  • Цифровое приспособление обязательно поддерживает ГЛОНАСС и GPS, целостность антенн;
  • Своевременное прохождение калибровки, проверки ПО.

Кроме перечисленных параметров, ответственный сотрудник должен проверять наличие пломбы, целостность корпуса, исправность средств визуального и звукового предупреждения.

Похожие статьи